Tunnelen åpen i begge retninger
Mandag 20. september åpnes Bjørvika-tunnelen for trafikk også vestover. Der med blir gjennomgangstrafikken borte med de vesentlige miljøforbedringer dette medfører for bydelen.
- For oss som i noen år har arbeidet med utbyggingsplanene for OperaKvarteret og Bjørvika, er dette en viktig milepæl. Nå er det klart for neste etappe, arbeidene med morgendagens gatenett for bydelen, sier adm. direktør Paul E. Lødøen i Oslo S Utvikling AS (OSU).
Støynivået halveres
- Mindre støv, partikler og avgasser gir bedre luftkvalitet, sier kommunikasjonsrådgiver Kjell Solem i Statens vegvesen.
Han opplyser at når det nye bygatenettet er på plass, vil støyreduksjonen i deler av området oppleves som en halvering målt mot situasjonen med E18-trafikken langs kaiene.
Luftkvaliteten vil være innenfor nasjonale grenseverdier unntatt på de mest trafikkerte veiene og ved tunnelens munninger. Tunnelens to doble luftetårn ventilerer ut tunnelluft og sørger for spredning og uttynning.
Utviklingen av viktige deler av gatesystemet i Bjørvika, f. eks. hovedgaten Dronning Eufemias gate, har vært avhengig av at gjennomgangstrafikken føres gjennom senketunnelen, slik at veiarbeidene kan påbegynnes. Det gjelder blant annet gatenettet rundt Havnelageret og forberedelsene til rivingen av Bispelokket. Når Bispelokket er revet, kan arbeidene med Dronning Eufemias gate igangsettes. Start for riving av Bispelokket er planlagt til våren.
6 km tunnelsystem
Senketunnelen i Bjørvika er den første i sitt slag i Norge og er 670 meter lang og nærmere 40 meter bred. Det er åtte meter mellom tunnelens tak og havoverflaten midt mellom flo og fjære. Tunnelen er dimensjonert for rundt 100 000 biler i døgnet.
Med Bjørvikatunnelen blir det et sammenhengende tunnelsystem fra Framnes til Ryen på 6 km.